2022 年 12 月 4 日,星期日
现代商船在亚洲-美国的份额西海岸航线跌至 4% 范围
利润丰厚的航线竞争加剧
现代商船在亚洲-美国的份额西海岸航线跌至 4% 范围
  • 郑敏熙
  • 2022 年 11 月 22 日 15:34
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世界上最大的集装箱船 HMM Algeciras

HMM在亚美的份额西海岸航线在七年内已降至 4% 的范围内。这条航线占现代商船销售额的 40% 以上。 HMM市场份额的下降,不仅是因为大型航运公司,而且不属于海运联盟的中小型航运公司也在这条利润丰厚的航线上大幅增加了服务。

HMM在亚美的份额西海岸航线在今年第三季度达到了 4.8%。该公司 2020 年和去年分别为 6.8% 和 5.8%。该航线连接釜山和上海等亚洲港口与美国的长滩、奥克兰和洛杉矶。这是自 2015 年以来七年来 HMM 在该航线的份额首次跌破 5%。自 2015 年第二季度以来,现代商船已连续 20 个季度亏损。

“今年上半年,美国西海岸航线集装箱运价上涨,其他航运公司将更多船舶投入该航线进行竞争,”现代商船相关负责人解释道。 “海运联盟之外的中小型航运公司大幅提高了份额。”在全球航运市场排名第一和第二的瑞士MSC和丹麦马士基也增加了船舶投入。 MSC 的市场份额从 2020 年的 8.1% 飙升至今年第三季度的 14.6%。同期,马斯克的市场份额也从 7.3% 上升到 9.1%。

由于在 COVID-19 大流行之后海运费率大幅上涨,全球航运公司大大增加了船舶订单量。 HMM 是韩国唯一的远洋航运公司,以 810,000 标准箱排名第八。 HMM(430,000 TEU)和 Hanjin Shipping(610,000 TEU)在后者 2016 年破产前的总运力为 104 万标准箱。 HMM 预计仅在 2024 年就会通过额外的船舶订单突破 100 万标准箱。

全球航运巨头订购的许多船舶将从2023年开始交付。全球海运费率指标上海集装箱运价指数(SCFI)也在全球经济衰退的担忧中暴跌。该指数在 11 月 18 日为 1,306.84,是自 2020 年 8 月底的 1,263.23 以来的 27 个月以来的最低点。由于船舶供大于求,专家普遍认为运价将至少在明年之前继续下降。