2020年11月27日,星期五
韩国n Shipbuilders Sweep 70% of Global Orders in October
China Still Ahead of 韩国 in Order Intake in 2020
韩国n Shipbuilders Sweep 70% of Global Orders in October
  • 郑敏熙
  • 2020年11月11日,14:31
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超大型原油运输船(VLCC)

韩国 was ranked first in global shipbuilding order intake in October, 连续四个月保持头把交椅。

韩国’十月份的订单总收入为720,000 CGT,占全球的69%&造船和航运业公司克拉克森研究公司(Clarkson Research)表示,排名第39的CGT订单为104万张rket analysis company on Nov. 10. China claimed second place with 250,000 CGTs, followed by Finland with 30,000 CGTs.


In terms of order intake from January to October 2020, China came in first with 5.22 million CGTs, ahead of 韩国’377万台CGT。日本以105万辆CGT排名第三。

截至2020年10月,全球'订单积压为6,734万CGT,比9月底下降1%。该数字是自2003年12月的6593万台CGT以来的最低水平。按国家划分,中国以2431万台CGT排名第一,其次是韩国(1902万台CGT)和日本的859万台CGT。

2020年1月至10月,全球船舶订单量为1156万总吨,比2019年的2240万总吨下降了48%。2018年为2880万总吨。

同期,VLCC订单比2019年下降31%,至770,000 CGT,而苏伊士型油轮的订单下降5%,至690,000 CGT,而阿芙拉型油轮的订单下降33%,至740,000 CGT。

开普大小的散货船订单为14万平方米或更大的液化天然气船订单为214万总吨,比2019年的301万总吨下降了29%。集装箱船的订单达到2020年的67万总吨,比2019年的159万总吨下降了58%。运营商的数量也从2019年下降了79%,到2020年达到40万架CGT。

显示船舶价格走势的克拉克森新造船价格指数保持在126点,较9月下降了1点。按船舶类型,一艘174,000立方米的液化天然气运输船的价格为1.86亿美元,自2019年10月以来没有变化,而一艘苏伊士型油轮的价格为5600万美元,与9月持平。

VLCC的价格比9月份下降了100万美元,至8,500万美元,而Aframax油轮的价格下降了100万美元,至4,600万美元。一艘集装箱船(13,000至14,000 TEU)的价格也从1.08亿美元降至1.055亿美元。